记者近期在浦东、闵行两区调查发现,从小区到大型交通枢纽站,往往只有不到两三公里的路程,但就是这段距离,成为小区业主出行的最大“心结”。接驳轨交站点的公交线存在车次少、候车时间长、结束时间早等三大“最后2公里”的出行难题其实蕴含了极大的出行市场,大量“黑车”正是在这种市场中寻找到生存机会。
记者昨天获悉,浦东、闵行两区为打击“黑车”、解决居民“最后两公里”出行难题而开出的社区巴士,计划下周正式上路。
下周二先开3条社区巴士线
浦东新区建交委昨晚透露,为了打击“黑车”,下周二将先在“黑车”聚集较为集中的惠南镇开出3条社区巴士线,将惠南镇中心医院、大卖场、学校、大型居民小区等连接起来,让“黑车”难有用武之地。今后,有关部门还将根据实际调研情况,在浦东其它区域开通更多社区巴士线路,方便居民集散。今后,惠南镇上还将进一步开通2条社区巴士线路,总数达到5条。
此外,浦东龙阳路轨交站地区、花木地区、小陆家嘴等地区也将考虑开通更多社区巴士线路,其中小陆家嘴区域的社区巴士可能以环线形式出现。
首条社区巴士线“一元一站到轨交”
“首条社区巴士初定下周五前后开始试点,主要为解决浦江世博家园居民的出行问题。”闵行建交委主任吴仲权昨天告诉记者,这条社区巴士初期配备4辆空调车,和轨交8号线江月路轨交站点对点开行,首末班车时间和轨交同步,发车间隔为8-15分钟。
吴仲权表示,世博家园小区附近现在也有公交线路到达轨交站点,但由于公交线路要照顾多个地段,乘坐公交到轨交站有点绕,开到轨交站点要10多公里,而这条社区巴士可“一站到轨交”,开行距离只有4公里左右,票价1元,将大大方便该小区居民的出行。
闵行首批社区巴士一共计划开行4条,另外3条将在下周确定最终方案。这三条分别是闵行交大、华东师大校区至5号线;康城小区至莘庄轨交站和江川街道环线。其中江川街道环线要经过约20个小区,把这些小区和轨道交通连接起来。
免费自行车年内增至万辆
闵行为解决市民“最后2公里”出行需求推行的免费自行车租赁火爆,现在投入自行车5000多辆,仍然难以满足需求。以莘庄站为例,自行车每天租借量在400辆,必须要从它处调车来满足供应量。
记者昨天了解到,今年年内,闵行计划将免费租赁自行车数量增加一倍,达到1万多辆,范围也将扩大。目前,自行车免费租赁主要设在莘庄、梅陇、江川地区,服务点则在轨交站点、大卖场、小区、政府机关、医院等人流较为集中的区域。根据规划,闵行凡人口规模2000人以上并离轨交站点3公里以内的小区应设置服务点,计划三年内设置400个免费服务点,投放15000多辆自行车。
衔接轨交的公交已着手调整首末班车时间
除了社区巴士外,最近三年内,闵行区新增了38条公交线,调整82条,目前总共有200多条区域内外的线路,目前已开始着手对衔接轨道交通的公交首末班车运营时间进行调整。比如8号线的浦江镇,所有线路运营时间已调整完毕。吴仲权昨天表示,新建小区的公共交通方案,必须经过区建交委论证、审核通过后,小区才能开工建设。
此外,闵行区目前已选取了有条件的轨道交通站点———剑川路站、东川路站、莘庄站、莲花路站,开辟了出租车候客专用车道,只有出租车才能在此通行和停靠。这样,乘客从轨交站一出来看到的就是正规出租车,从目前效果来看,“黑车”在一定程度上得到遏制。
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